今天(10月29日)，在神舟十九号载人飞行任务新闻发布会上，执行此次任务的飞行乘组名单公布，中国载人航天工程新闻发言人还就低成本货运和载人月球车研制方案、太空开发国际合作等问题，回答了记者提问。
此前，随着中国空间站进入应用与发展阶段和载人登月任务正式启动，中国载人航天工程办公室开始向社会征集物资运输、月球车研制等方面的相关方案征集公告。此次发布会上，官方正式宣布了第二轮竞争择优评审结果，中国科学院微小卫星创新研究院的轻舟货运飞船方案和中国航空工业集团成都飞机设计研究所的昊龙货运航天飞机方案胜出，获得工程飞行验证阶段合同。这两套方案，是从5家航天航空领域国有企业、4家民营商业航天公司，共9家单位提交的10份符合要求的方案中筛选出来的。
能够看出，两套货运飞船方案，并非来自传统航天企业，而是吸纳了相关科研院所和民营商业航天公司参与到载人航天事业中，也是一次极具开放性意义的尝试。尽管目前方案胜出方仍为人们传统意义上所认为的国家力量，但从早前公开报道看，相关单位采用的是民营商业航天公司的火箭方案，这些公司各自在研制的4吨至6吨运力的火箭，综合性价比很高。航天事业所涉及的资金投入巨大，长远发展必然要求我们提质增效，进一步降低空间站运行成本。包括天舟六号飞船扩容改造，可回收火箭技术多次验证等，都是为了尽可能的节约时间、人力和资金成本，因为这些改变对航天事业发展大有助益。
《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》中提出，完善民营企业参与国家重大项目建设长效机制。支持有能力的民营企业牵头承担国家重大技术攻关任务，向民营企业进一步开放国家重大科研基础设施。政策上的支持，有利于构建健康、良性、富有活力的载人航天竞争发展新格局。从市场经济角度出发，中国载人航天工程办公室向社会征集方案，是在响应中央有关政策，也是以政府采购模式来有效激发航天科技相关市场活力的有效方式。
科学研究不能闭门造车，社会力量也能有过人之处。从近些年国内民营商业航天公司的研发能力和飞行运行成果看，社会力量已经具备了一定的航天飞行运载能力，成为了我国航天运力的有益补充。这其实也表明了，只有在良性竞争中发展，才能拉动我国所有航天市场主体不断自我革新，形成比学赶帮超的良好发展局面，也有利于促进商业航天快速、有序、健康发展。
在此次发布会上，我们还看到了我国第三位女航天员，也是唯一的女航天飞行工程师，同时还是90后科研人员;我国第四批航天员选拔工作已完成，包括8名航天驾驶员和2名来自港澳地区的载荷专家;同时还在与有关国家推动实施更多联合实验研究、磋商选拔训练航天员参与中国空间站飞行。这些消息的出现，如同面向社会征集航天货物运输等高精尖技术相关方案一样，展示的是我国航天事业乃至科技事业始终秉持的开放包容学习姿态，这也将推动着我国航天事业不断迈向新台阶，实现新发展与新成就。
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