我和我的家乡丨回乡的路

　　我的家乡四周环水，东侧纵贯一条百十余米宽的大河，往来船只川流不息。长的拖船要串上十几条，似一条长龙;小的汽艇，能将我们蹲坐漂流的木盆掀翻。我当兵走时，是生产队的抽水机船送的。三年后的第一次探亲，也是生产队的抽水机船到县城接的。

　　以后的回乡探亲，都是搭乘公社一天一班的简易轮船。当时从南京到县城的汽车，单程要跑上5、6个小时，与往来村里的轮船对接不上。不得已，每次都得在汽车站旁的小旅馆住上一宿。

　　小时候，也曾跟着大人步行到过县城，是顺着河堤走的。路上要摆渡两条大河，一次五分钱。河堤有一些沟沟壑壑，往往要绕行很远的路。碰到树干搭建的独木桥，总是提心吊胆地爬过去。

　　十几公里的羊肠小路，需要徒步4个多小时。去的时候劲头十足，除了想着逛街，还想着马上能吃上刚出锅的烧饼、油条。返回时，就像泄了气的皮球，三步一倒，五步一憩。如果再扛点东西，天黑前是到不了家的。

　　政府修建乡村公路的时候，我正好与老婆谈对象。公路尚处于填土夯基的时候，我就激动地骑自行车带她回村。一路上，走走停停、磕磕碰碰。遇上软土沉降地段，高跟鞋陷进了泥里，护泥板塞满了泥巴。刚把她扶上后座，就遇上爬坡加拐弯，连人带车翻倒在地，将穿着旗袍的她甩出老远，当时的场景别提有多尴尬。

　　虽然，一路上出尽了洋相，但想到即将修通的公路，心里还是美滋滋的。年内，老家终于结束了不通公路的历史。沿河修建的乡村公路，虽然只有几米宽，大车会让有点困难，却总是繁忙一片：拉货的小卡车，繁忙的农用车，飞驶的摩托车，穿梭的自行车以及匆匆行走的路人。当地百姓纷纷在公路两侧建起了饭店、修理店、小商店等，诞生了一条长长的乡村公路“经济带”。有了公路，从村里开车去县城，方便多了，但一趟少说也得30多分钟。特别是私家车辆的大幅增加，不仅交通事故频发，人员伤亡增加，堵车的问题也相当突出。

　　一次春节前，我回乡探望父母，正好碰上连绵阴雪天，车子堵在离村两公里的地方，几小时动弹不得，只能望家兴叹。我跟同车的老同学说：“要是有个等级公路就好了!”

　　哪知这话不久后的一天，老同学来电话：“一条规划中通往盐城的省道，经过咱们村，以后一脚油门就进城了!”听到这个消息，我激动不已，心想以后可以常回家看看了。

　　不久，一条笔直的双向四车道公路，在村西向由南向北穿行而过。公路两边栽种了绿油油的茂密林木，五颜六色的鲜花织成了中间隔离带。兴奋之余感慨良多，从村里开车到县城的时间，由过去羊肠小道的4个多小时，到漫长水路的3个多小时，再到乡村公路的30多分钟，一直到现在宽阔省道的10多分钟，这回乡的路可所谓是日新月异、蒸蒸日上。
 

　　作者简介：赵步道，男，1963年8月生。现为中国社会主义文艺学会诗酒文化工作委员会顾问。

　　 1981年11月入伍，2018年9月退休。先后任战士、班长、副连长，集团军军务装备处参谋，军区装备部参谋、副处长兼旅参谋长、处长、二级部副部长兼旅长。2015年6月任吕梁军分区司令员。

　　曾四次荣立三等功，被四总部表彰为“全军优秀参谋人才”，全军装备理论研究专家评委。

　　先后入南京陆军指挥学院、海军工程大学、国防大学深造，大学学历。在军报等军内外刊物发表各类文章三十多篇。